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冷再生機租賃整個施工設備配置

來源:http://www.aluminiumcanisters.com/ 日期:2021-12-10
一、適用范圍
冷再活力出租為保證路床厚度范圍內的CBR值和壓實度到達標準請求,全線路床上部36cm厚采用6%水泥土處置。針對低填淺挖路基,當路基填方高度或挖方深度≤155cm時,路床下部44cm厚換填4%的水泥土處置,路床上部36cm厚換填6%水泥土處置。
二、作業準備
1、冷再生施工租賃場地準備
(1)直接填筑的路基基底,施工前必需經過檢查簽證;需求停止地基處置的基底必需完成各項處置,并滿足地基處置的請求。
(2)場地應該保證足夠的平整度,滿足設備、人員進場請求。
(3)做好場地的暫時排水和防雨措施。依照施工運量和施工機械的最大荷載建筑施工便道。
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2、技術準備
做好相關人員的技術培訓和技術交底工作,使參與施工的全體人員充沛認識高速鐵路路基填筑的關鍵技術、質量控制要點。
3、勞動力、機械設備配置
人員、機械設備應依據施工計劃組合工期請求停止合理的配置。路堤填筑區為一個完好的作業區,每個作業區人員配置:施工隊長1名,領工員2名,指揮卸土位置人員2名,丈量及實驗檢測人員4~6人,其他機械工、普工20~30人。
依據施工需求,每個作業面裝備反鏟發掘機一臺、宣化-140推土機一臺、YZ-22振動壓路機兩臺、天工-160平地機一臺,徐工-230灰土拌和機,自卸運輸車6輛,撒水車一臺備用。當運距較遠時,自卸車的數量可恰當增加。
施工機械裝備表
序號 設備稱號 規格型號 數量 進場日期 技術情況 擬用何處 備 注
1 振動壓路機 YZ-22 2 2010.4 良好 水泥改進土
2 平地機 天工-160 1 2010.4 良好 水泥改進土
3 撒水車 10T 1 2010.4 良好 水泥改進土
4 推土機 宣化-140 1 2010.4 良好 水泥改進土
5 自卸運輸車 6 2010.4 良好 水泥改進土
6 反鏟發掘機 LG-220 1 2010.4 良好 水泥改進土
7 裝載機 柳工ZL-50C 2 2010.4 良好 水泥改進土
8 灰土拌合機 BMW180 1 2010.9 良好 水泥改進土
9 路拌機 徐工230 1 2010.10 良好 水泥改進土
10 路拌機 東方紅750 1 2010.10 良好 水泥改進土
11 膠輪壓路機 1 2010.10 良好 水泥改進土
三、施工工藝
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1、準備下承層
(1)水泥改進土的下承層外表應平整、堅實,具有規則的路拱,下承層的平整度和壓實度應契合標準規則。
(2)新完成的底基層或土基,必需按標準規則停止驗收。凡驗收不合格的路段,必需采取措施,使其到達規范后,方可鋪筑水泥改進土層。
2、施工放樣
(1)土基上恢復中線,直線段每15~20m設一樁,平曲線段每10~15m設一樁,并在兩側路肩邊緣外設指示樁。
(2)在兩側指示樁上用明顯標志標出水泥穩定土層邊緣的設計高。
3、攤鋪土
依據經歷肯定素土松鋪系數為1.25~1.3,采用機械將土平均地攤鋪在預定的寬度上,外表應平整,并有規則的路拱。
4、灑水悶料
如已整平的土含水量過小,應在土層上灑水悶料。灑水應平均,避免呈現部分水分過多的現象。細粒土應經一夜悶料。
5、整平和輕壓
對攤鋪的土層整平后,用兩輪壓路機碾壓1~2遍,使其外表平整,并有一定的壓實度。
6、擺放和攤鋪水泥
按計算出的每袋水泥的縱橫間距,在土層上做安放標志。用刮板將水泥平均攤開,并留意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后,外表應沒有空白位置,也沒有水泥過火集中的地點。
7、拌和(干拌)
采用專用改進土拌和機停止拌和并設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達層底并宜侵入下承層5~10mm,以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。
8、加水并濕拌
(1)在上述拌和過程完畢時,假如混合料的含水量缺乏,應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正停止拌和以及當天方案拌和的路段上調頭和停留,以防部分水量過大。
(2)灑水后,應再次停止拌和,使水分在混合料中散布平均。拌和機械應緊跟在灑水車后面停止拌和,減少水分流失。
(3)灑水及拌和過程中,應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。關于細粒土,宜較最佳含水量大1%~2%。
9、整形
(1)混合料拌和平均后,應立刻用平地機初步整形。在直線段,平地機由兩側向路中心停止刮平;在平曲線段,平地機由內側向外側停止刮平。
(2)用輪胎壓路機立刻在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。
(3)再用平地機按本條第1款停止整形,整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松,并按本條第2款再碾壓一遍。
10、碾壓
(1)整形后,當混合料的含水量為最佳含水量(+1%~+2%)時,應立刻用壓路機在構造層全寬內停止碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向路中心碾時,應堆疊1/2輪寬,后輪必需超越兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。普通需碾壓4~6遍。
(2)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,應保證改進土層外表不受毀壞。
(3)碾壓過程中,水泥改進土的外表應一直堅持潮濕,如水分蒸發過快,應及時補撒少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。
(4)經過拌和、整形的水泥改進土,宜在水泥初凝前并應在實驗肯定的延遲時間內完成碾壓,并到達請求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。
(5)在碾壓完畢之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高契合設計請求。終平應認真停止,必需將部分高出局部刮除并掃出路外;關于部分低洼之處,不再停止找補,可留待下層施工時處置。
11、接縫和調頭處的處置
(1)同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不停止碾壓,后一段施工時,前段留下未壓局部,應再加局部水泥重新拌和,并與后一段一同碾壓。
(2)經過拌和、整形的水泥改進土,應在實驗肯定的延遲時間內完成碾壓。
(3)應留意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處置。工作縫和調頭處可按下述辦法處置:
A、在已碾壓完成的水泥改進土層末端,沿改進土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直,靠穩定土的一面應切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
B、用原挖出的素土回填槽內其他局部。
C、如拌和機械或其他機械必需到已壓成的水泥改進土層上調頭,應采取措施維護調頭作業段。普通可在準備用于調頭的約8~10m長的改進土層上,先掩蓋一張厚塑料布或油氈紙,然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。
D、第二天,鄰接作業段拌和后,除去方木,用混合料回填??拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?,應人工停止補充拌和。整平常,接縫處的水泥改進土應較已完成斷面高出約5cm,以利構成一個平順的接縫。
E、整平后,用平地機將塑料布上大局部土除去(留意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中,應將接縫修整平順。
(4)縱縫的處置
水泥穩定土層的施工應該防止縱向接縫,在必需分兩幅施工時,縱縫必需垂直相接,不應斜接??v縫應按下述辦法處置:
A、在前一幅施工時,在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同;
B、混合料拌和完畢后,靠近支撐木(或板)的一局部,應人工停止補充拌和,然后整形和碾壓。
C、養生完畢后,在鋪筑另一幅之前,撤除支撐木(或板);
D、第二幅混合料拌和完畢后,靠近第一幅的局部,應人工停止補充拌和,然后停止整形和碾壓。
12、養生
改進土碾壓完成后,如不能連續施工應停止養生,使改進土外表保濕養生不少于7天。養生采用掩蓋并灑水養生。養生期間勿使改進土過濕,更不能忽干忽濕,應控制好交通,除灑水車外應封鎖交通。
當改進土分層施工時,下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后,上層填土能連續施工時可不停止特地的養生期。
四、平安控制要點
1、施工區域應設警示標志,嚴禁非工作人員出入。
2、施工中應對機械設備停止定期檢查、養護、維修。
3、為保證施工平安,現場應有專人統一指揮,并設一名專職平安員擔任現場的平安工作,堅持班行進行平安教育制度。
4、改進土施工中,現場設專人指揮、調度,肯定適宜的機械車輛走行道路,并設立明顯標志,避免互相干擾碰撞,機械作業要留有平安間隔。制定作業程序和運轉道路,確保諧和施工,平安消費。
五、文化施工及環水保請求
1、文化施工
現場做到規劃合理,施工組織有序,資料堆碼劃一,設備停放有序,標識標志醒目,環境整潔潔凈,完成施工現場規范化、標準化管理。
2、環保、水保
改進土施工中,容易形成對環境的污染。是改進土施工中應留意的首要問題。為了維護自然環境,改進土施工中,需求各級擔任人思想上高度注重對環境的維護,加大在環境維護方面的投資力度,能把各項環保措施落實到位。
技術上,應對改進土在運輸、撒布等各環節制定相應環境維護措施。增強現場污水排放管理。
六、雨季施工防護措施
因水對化學改進土工程性質影響較大,所以必需做好雨天施工防護措施。施工前在路基邊坡范圍外挖暫時排水溝使雨水能及時排走,施工過程中,應堅持排水暫時排水系統的完善和暢通,同時應備適量的隔水膜(布),能滿足雨天氣時,對受雨水影響大的部位停止掩蓋,使雨停后能立刻恢復消費。冷再生機租賃施工期間,及時與中央氣候部門聯絡,控制當地的氣候變化狀況,嚴禁雨天施工。志廣冷再活力租賃
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